长江干线上GPS船舶应用系统将实行互联互通,且一条船舶只安装一台公共服务系统船载设备,以避免多头重复建设,达到信息资源共享,切实减轻航运企业和船舶负担。这是记者在7日长江航务管理局召开的《关于规范长江干线GPS船舶应用系统建设管理的指导意见》宣贯会上获悉的信息。
据交通部长江航务管理局局长黄强介绍,近年来,长江沿线多家港航管理单位和航运企业运用GPS(即卫星定位系统)等高新技术,开发建设了一批船舶应用系统,目前长江干线上各类不同用途的GPS船舶应用系统愈10套,仅长江上游已安装船载终端的船舶约1300艘,至今年底预计要超过2000艘。
记者调查了解到,在长江干线已建设的GPS船舶应用系统中,一套系统的开发建设费用少则50万元,多则2000万元。除航运企业自建的应用系统外,一些港航管理单位向辖区内船舶强行安装系统终端,并向一条船一次性收取船载终端安装费1-2万元外,还每月收取一笔数额不等的信息服务费。这些GPS船舶应用系统的开发建设单位各自为政,系统自成体系,互不兼容,便向辖区内航运企业强制推行各自的船舶应用系统,致使有的船舶上安装了3-5个船载终端,增加了航运企业和船舶的负担。
针对长江干线GPS船舶应用系统存在的诸多问题,交通部于今年6月制定出台了《关于规范长江干线GPS船舶应用系统建设管理的指导意见》,将长江干线GPS船舶应用系统分为公共服务和内部管理两大系统,并明确指出“一条船只安装一台公共服务系统船载设备”,开放通信协议和解码标准,统一数据格式,相互兼容船载设备,实行互联互通,达到信息共享;对管理单位和航运企业开发的内部管理系统则要求“实现与公共服务系统的联通,以减少船载设备的重复安装”。
交通部长江航务管理局具体负责统筹规划长江干线上GPS船舶应用系统的建设和管理工作。黄强表示,长江航务管理局下一步将着力整合长江干线上各类GPS船舶应用系统,使GPS船舶应用系统尽快实行互联互通、信息共享。 长江干线上GPS船舶应用系统将实行互联互通,且一条船舶只安装一台公共服务系统船载设备,以避免多头重复建设,达到信息资源共享,切实减轻航运企业和船舶负担。这是记者在7日长江航务管理局召开的《关于规范长江干线GPS船舶应用系统建设管理的指导意见》宣贯会上获悉的信息。
据交通部长江航务管理局局长黄强介绍,近年来,长江沿线多家港航管理单位和航运企业运用GPS(即卫星定位系统)等高新技术,开发建设了一批船舶应用系统,目前长江干线上各类不同用途的GPS船舶应用系统愈10套,仅长江上游已安装船载终端的船舶约1300艘,至今年底预计要超过2000艘。
记者调查了解到,在长江干线已建设的GPS船舶应用系统中,一套系统的开发建设费用少则50万元,多则2000万元。除航运企业自建的应用系统外,一些港航管理单位向辖区内船舶强行安装系统终端,并向一条船一次性收取船载终端安装费1-2万元外,还每月收取一笔数额不等的信息服务费。这些GPS船舶应用系统的开发建设单位各自为政,系统自成体系,互不兼容,便向辖区内航运企业强制推行各自的船舶应用系统,致使有的船舶上安装了3-5个船载终端,增加了航运企业和船舶的负担。
针对长江干线GPS船舶应用系统存在的诸多问题,交通部于今年6月制定出台了《关于规范长江干线GPS船舶应用系统建设管理的指导意见》,将长江干线GPS船舶应用系统分为公共服务和内部管理两大系统,并明确指出“一条船只安装一台公共服务系统船载设备”,开放通信协议和解码标准,统一数据格式,相互兼容船载设备,实行互联互通,达到信息共享;对管理单位和航运企业开发的内部管理系统则要求“实现与公共服务系统的联通,以减少船载设备的重复安装”。
交通部长江航务管理局具体负责统筹规划长江干线上GPS船舶应用系统的建设和管理工作。黄强表示,长江航务管理局下一步将着力整合长江干线上各类GPS船舶应用系统,使GPS船舶应用系统尽快实行互联互通、信息共享。

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